1、公路运输也是我们常说的汽运，它是以大型货车及集装箱车为载体，目前由于油价升高及计重收费的广泛采用，所以很多专线运输的货运部档主采用17.5米长的车来运输,因为一次能装90-100个立方的货物，能大大节约物流开支，所以在汽运运输费用上以最为便宜而被广大客户所接受；特别是汽运是以公路线路行驶，无论是点到点还是门到门，都挺方便的，运输更为灵活；但是汽运的致命弱点是到货时间长。

　　　　 2、铁路运输是以列车或者火车集装箱为载体，如果是行包运输的话，托运价格相对比汽运价格要高，比航空货运价格低，到货时间也介乎于公路运输及空运之间；但行包托运受到货物尺寸的太多要求，比较大的货物很难上列车；另外列车运输方式只能是点到点，缺少汽运物流的灵活性；而如果是采用集装箱运输，则运输时间会更长，但是特别适合货量特别大，对于时间不太苛刻的货物运输。

　　　　 3、航空货运，则是我们常说的空运，有些客户也叫做航空快递或者航空物流；因为速度快，而且在降低库存上有更多的优势，对于冷冻食品的运输、鲜花运输、投标文件、样品及半成品的加急运输，有绝对的优势；正是因为空运是以飞机为载体，航空运输成本高，所以空运价格则贵，所以航空货运适合那些对于时效长（如服装、生鲜食品）、交货期临近的货物运输。所以空运是前两种运输方式最为突出的一种运输方式，优缺点鲜明。

　　　　 4、水运业的基本成本由高的可变成本和低的固定成本构成。由于海运平均运距较长，所以海运货运成本大大低于其他运输方式。水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源，除必须投资购造船舶，建设港口之外，沿海航道几乎不需投资，整治航道也仅仅只有铁路建设费用的1/3～1/5；水路运输成本低，我国沿海运输成本只有铁路的40%

　　　　 公路运输最大的优点就是灵活性好，可以实现点对点运输，主要以短距离运输为主，很多地理条件恶劣的地区，主要是靠公路来完成人员和货物的运输的。公路货运的成本结构包括较高的可变成本和较低的固定成本。公路货运营运成本一般比铁路、水运要高很多倍。与铁路运输业相似，管道运输业的固定成本比较高，而可变成本所占比例低。

　　　　 航空运输的运营成本是指飞机在航班生产过程中发生的各种费用。运营成本由直接运营成本和间接运营成本构成。其中直接运营成本，包括燃油成本、航材消耗、机场起降费、空地勤人员工资奖金津贴及补贴、福利费、制服费、飞机发动机折旧费、飞机发动机修理费、飞机发动机保险费、经营租赁费、国内外餐饮供应品费、客舱服务费等。